2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 21:15
Thomas y Dirk son fanáticos de VW. Los dos chicos de Braunschweig vitorean cuando el Scirocco GT24 con el número 118 de salida pasa a toda velocidad por Brünnchen. Las 24 horas de Nürburgring tenían más que ofrecer este año que Viper y Porsche.
Por Stefan Grundhoff
Los aficionados en los innumerables campings alrededor de Nordschleife rara vez han esperado tanto la carrera de 24 horas como este año. La perspectiva de sol, sin niebla y un colorido campo de inicio creó una gran atmósfera alrededor de la mina, el carrusel de Wippermann y Caracciola. Thomas y Dirk querían ir al Wörtersee austriaco, donde tuvo lugar casi al mismo tiempo el tradicional encuentro de todos los discípulos del Golf GTI. "Pero la distancia para llegar allí es enorme", dice Thomas, de 25 años, un apasionado piloto de Golf GTI.
Sin duelo de igual valor
Volkswagen puso su sello en la carrera en el Eifel de antemano. Incluso antes del lanzamiento al mercado del nuevo VW Scirocco, se colocaron en el campo tres corredores azules respaldados por la fábrica, lo que creó una gran atmósfera. El campo de los conductores apenas trae sorpresas reales año tras año. Rápido en Nürburgring es solo el equipo que atrae a verdaderos conocedores del ring al volante. Pero mientras que en los últimos años casi no ha sucedido nada aparte de Manthey-Porsche, Dodge Viper y BMW Z4 M-Coupé, esta vez autos exóticos como un Lexus LF-A de prueba negro mate, un tierno Fiat 500 y un Gumpert Apollo Hybrid con Heinz. han venido -Harald Frentzen en conversación. Thomas y Dirk hubieran preferido el duelo entre Opel y VW,pero en lugar de un equipo realmente ganador como 2003, la empresa con sede en Rüsselsheim tenía tres OPC Astras sin posibilidades reales al principio. Ninguno de ellos terminó.
Compuesto 16 minutos atrás
El hecho de que el equipo Mantey consiguiera la victoria general con un Porsche 997 por tercera vez consecutiva después de 2006 y 2007 provocó una tormenta de entusiasmo principalmente en el pit lane. El 911 favorito con una manguera de agua defectuosa tuvo que ir a boxes para reparaciones después de solo unos cientos de metros y corrió detrás del campo 16 minutos atrás para finalmente ganar. Frente a 220.000 espectadores, el trío Porsche Bernhard / Lieb / Dumas / Tiemann cruzó la línea de meta en el Porsche 911 GT3-RSR con una clara ventaja sobre el equipo Hahne / Haarmann / Krumbach / Kaffer (Porsche 911 GT3-MR). Antes de eso, hubo 17 cambios de liderazgo bajo el sol y, en ocasiones, lluvia torrencial. Al final, favoritos como el altamente negociado Alzen-Porsche o el Dodge Viper de Zakspeed no llegaron a la meta. La dos veces ganadora de 24 horas Sabine Schmitz con sus compañeros de equipo Klaus Abbelen y el Dr. Edgar Althoff en un Porsche 997 tomó sorprendentemente el tercer lugar porque numerosos equipos top no sobrevivieron a la noche y fueron eliminados con defectos y accidentes.
Principales posiciones para el GT 24
Los dos cerveceros Thomas y Dirk quieren volver el año que viene. Sobre todo porque los tres GT 24 Sciroccos azules no solo crearon una gran atmósfera en las curvas de los aficionados en el Adenauer Forst o el Hohe Acht, sino que también pudieron celebrar los cruces exitosos. Los dos coupés deportivos de 325 CV de Jimmy Johansson, Florian Gruber, Thomas Mutsch y Hans-Joachim Stuck, así como Carlos Sainz, Giniel de Villiers, Dieter Depping y nuevamente Hans-Joachim Stuck lograron el primer y segundo lugar en la clase fuerte de vehículos con motores turbo de dos litros.
Racing Scirocco desarrollado en solo 75 días
En la clasificación general de 219 equipos que comenzaron, terminaron en el puesto 11 y 15. “Estoy feliz por el equipo y los fanáticos de que haya ido tan bien. El Scirocco de carreras fue desarrollado, construido y probado en solo 75 días. Lograr que tres vehículos recorran la distancia completa en la pista de carreras más exigente del mundo sin ninguna dificultad grave habla del excelente desempeño de todo el equipo”, elogió el director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen. E incluso Heinz-Harald Frentzen pudo sacar algo bueno de su salida en el Apollo híbrido a pesar de solo unas pocas vueltas de carrera: "En general, no estamos insatisfechos y se han obtenido numerosos datos de medición importantes". Al final, la platija blanca cruzó la línea de meta usando solo energía eléctrica. La transmisión había fallado anteriormente varias veces.
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