2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 21:15
Volvo es una de las marcas de automóviles europeas de mayor éxito en el mercado estadounidense. Para fortalecer aún más esta posición, los suecos están ofreciendo un motor V8 en el XC90 por primera vez en los 75 años de historia de la compañía.
Por Stefan Zaumseil
Por ahora, la auténtica sensación del motor americano está reservada a los compradores del XC90. Tres cuartas partes de los 15.000 XC90 con motor V8 anualmente se destinarán a EE. UU. Se calculan con cautela 1.000 unidades para Alemania. La instalación transversal de los motores, probablemente única en esta clase, requería un diseño particularmente compacto. El fabricante de motocicletas Yamaha, de donde procedía el motor, se dedicó a esta tarea con un éxito impresionante: 75,4 centímetros de largo, 63,5 de ancho y un peso de 190 kilogramos para un motor V8 de 60 grados con una cilindrada de 4,4 litros, 315 CV. y un par máximo de 440 Newton metros, que gracias a la distribución variable de válvulas, cuatro árboles de levas para 32 válvulas y un eje equilibrador muestra una notable suavidad.
Acordes impresionantes
Pero dado que Yamaha también es un fabricante de pianos, y lo ha sido desde 1887, el nuevo V8 impresiona con un rango de carga parcial muy sutil y un zumbido deportivo en el rango de alta velocidad, que se acompaña del sistema de escape con un acorde profundo. La capacidad cúbica representada acústicamente de esta manera es, por supuesto, particularmente popular entre los compradores estadounidenses.
Y, por cierto, gracias al nuevo motor, Volvo puede presumir de tener el V8 más limpio del mundo en su gama. Porque el nuevo no solo cumple con el estándar Euro 4, sino incluso con los requisitos del ULEV II estadounidense, que corresponde a la próxima clasificación Euro 5. Esto se logró, entre otras cosas, con cuatro convertidores catalíticos que son completamente funcionales solo 20 segundos después del arranque. No hace falta decir que la instalación transversal del motor V8 preserva totalmente la zona del choque, sólo los mecánicos de Volvo tienen que quejarse, que apenas tienen espacio para llaves en el compartimento del motor.
Transmisión automática de seis velocidades
Otra nueva incorporación a la gama es la transmisión automática de seis velocidades con intervención manual y cambios de marcha suaves, apenas perceptibles pero firmes. La marcha superior con una relación de 0,69 fue diseñada como una sobremarcha para el menor consumo de combustible posible. Al menos teóricamente, porque no solo el consumo medio de 13,3 litros de gasolina premium dado por Volvo, sino también nuestro consumo de prueba de 14,1 litros corresponde a los valores de la competencia. 100 km / h en 7,3 segundos, selló una velocidad máxima de 210 km / h, y eso con un peso sin carga de 2,2 toneladas. La velocidad máxima solo se alcanza con la quinta marcha.
El chasis del Volvo XC90, que por cierto, se basa en el XC70, es más cómodo que deportivo. La distribución de potencia entre los dos ejes motrices es del 95 por ciento en la parte delantera y del 5 por ciento en la parte trasera de serie. Eso básicamente hace que el XC90 tenga tracción delantera. Sin embargo, el embrague Haldex controlado electrónicamente varía continuamente hasta un 35 por ciento en la parte delantera y un 65 por ciento en la parte trasera. Además, el XC90 V8 tiene una electrónica sofisticada llamada "Instant Traction". Esto debería - Nomen est Omen - asegurar una alta tracción en superficies resbaladizas y un par de arranque bien dosificado.
Es deseable más precisión
El escandinavo no es un campeón todoterreno debido a la falta de reducción del terreno, pero el diseño suave del chasis le da un alto potencial para caminos de tierra. El SUV de patas largas se comporta de manera neutral a un ligero subviraje en carreteras rurales, con una inclinación de curva significativa incluso al girar. Una mayor precisión, un agarre en carretera más firme y una dirección más directa serían más apropiados para el carácter del motor. Sin embargo, el XC90 siempre es fácil de controlar y parece seguro.
Las características de identificación externas del modelo superior se mantienen muy discretas y se limitan esencialmente a aplicaciones adicionales de cromo en el parachoques, una parrilla del radiador gris grafito, llantas de aleación de 18 pulgadas con un diseño especial y, por supuesto, un pequeño “V8”En la parrilla y en la parte trasera.
Por dentro, el nuevo Volvo XC90 V8 no ofrece nada nuevo. El funcionamiento interno familiar puede describirse como cómodo y seguro. La consola central dominante, que contiene todos los controles para la comodidad, la navegación y el entretenimiento, siempre llama la atención. El funcionamiento de todos los componentes es lógico y sin enigmas incluso para el novato de Volvo. El mando a distancia para navegación y entretenimiento es encomiable. La sensación de espacio es excelente en todos los asientos. Los sillones de cuero estándar son cómodos, pero, en consonancia con la importante inclinación del automóvil, ofrecen poco apoyo lateral. Sin embargo, se pueden ajustar de forma óptima tanto mecánica como opcionalmente también eléctricamente. El volante es ajustable en longitud y altura.
Tercera fila de asientos opcional
Los asientos traseros también tienen tapizados cómodos y un generoso espacio para las piernas. Incluso las distancias más largas se pueden superar fácilmente en la parte trasera, más aún con las pantallas opcionales en los respaldos de los asientos delanteros. Como era de esperar, la mano de obra del nuevo modelo superior de Volvo es impecable y la calidad y el tacto de los materiales utilizados en el interior son convincentes. La tercera fila de asientos opcional cuesta 1.400 euros. Sin embargo, esta serie probablemente esté más destinada a los niños y se puede bajar al piso del maletero en solo dos pasos. Con 483 litros es bastante apropiado. Además de los asientos traseros divididos asimétricamente, el respaldo del asiento del acompañante se puede abatir hacia adelante, lo que permite un espacio de carga máximo de 1.837 litros. El umbral de carga es bastante alto a 79 centímetros,sin embargo, es común en un SUV de este tamaño.
Incluso en la versión básica, el equipamiento de seguridad de un Volvo es difícilmente comparable al de otros fabricantes, y el XC90 V8 no es una excepción: airbags delanteros, laterales y de cabeza-hombros para todas las filas de asientos, protección contra impactos laterales, latigazo cervical y vuelco. sistemas. También son estándar en el Volvo XC90 V8 el aire acondicionado automático, una computadora de a bordo, volante multifunción, llantas de aleación y reproductor de CD. A 59.450 euros, el XC90 “Momentum” es alrededor de 1.000 euros más barato que un Volkswagen Touareg V8 con 310 CV - y también mejor equipado.
Crucero con nivel de concierto
El sistema de navegación con DVD cuesta 2.350 euros extra. La conversión del “Momentum” en una sala de conciertos utilizando el paquete de sonido Premium Performance cuesta 990 euros, faros bi-xenón 990 euros, asientos delanteros ajustables eléctricamente 1.550 euros. El nuevo Volvo XC90 V8 es un excelente crucero con un alto nivel de comodidad y rendimiento, que también se puede mover un poco más rápido con facilidad, fiel al nombre de la empresa Volvo (en latín: I roll).
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