2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 21:15
Seat subraya las ambiciones deportivas de las nuevas clases medias. Gracias al apoyo de Wolfsburg, la filial española de VW ha desarrollado sobre todo las gamas de alta potencia.
Por Thomas Flehmer
El período de penitencia de Pascua, más conocido como Cuaresma, está llegando a su fin. Justo a tiempo para el Domingo de Pascua, Seat puede esperar tener un nido completo. En lugar de conejitos de chocolate o huevos de colores, la filial española de VW encuentra poderosos regalos de la madre en Wolfsburg, que beneficiarán principalmente a los potentes modelos de la marca, deportiva y ambiciosa, y todo ello sin agotar la búsqueda.
Motor GTI para León y Altea
La clase media con Altea y León, que representa alrededor del 40 por ciento de las ventas totales de Seat, se beneficia en particular de las innovaciones de Wolfsburg, que se incluyen en el Golf GTI que se acaba de presentar. Además del 2.0 TSI para el modelo superior Leon FR, los españoles reciben el diferencial de deslizamiento limitado electrónico XDS, que junto con el ESP asegura un mejor comportamiento en las curvas. Además, la tecnología common rail ahora también se utiliza en ambos modelos. El 2.0 TDI de 125 kW / 170 CV había celebrado su estreno poco antes en el Exeo, la serie descartada, pero no antigua, del Audi A4.
Por supuesto, las nuevas entrañas deben envasarse de la misma manera que un huevo premium del sur de Alemania. Por ejemplo, la parrilla del radiador se ha reducido en tamaño en ambos modelos, al igual que el logotipo de la marca, el sistema de lavado de faros y los retrovisores exteriores. Para hacer esto, los diseñadores ampliaron las líneas del portón trasero para que la apariencia sea al menos tan pomposa como el conejito de chocolate más grande de la canasta de Pascua.
DSG de siete velocidades e interior de mayor calidad
Y el interior también se ha hecho más festivo. Casi nada ha cambiado en el concepto básico. Los materiales se han vuelto más valiosos. Así el tono marrón desapareció en el Altea Freetrack y fue reemplazado por el negro con el plástico duro de Seat, que es típico de la marca, pero que son de muy buen gusto.
Otra sorpresa de Semana Santa es el DSG, en el nuevo motor de gasolina 1.8 con 160 CV es incluso el doble embrague de siete velocidades el que permite a los vehículos acelerar de forma deportiva sin ninguna interrupción en la potencia de tracción. Gracias a la rigidez mejorada de los ejes delantero y trasero, así como a los resortes más blandos, las curvas se pueden abordar de forma segura y cómoda incluso a velocidades más altas en el Altea Freetrack de 4,50 metros de largo.
GTI en español
El Freetrack, equipado con el motor GTI, se conduce casi como un automóvil deportivo compacto a pesar de su lentitud real. El Altea ha alcanzado los 100 km / h en 7,6 segundos y puede alcanzar los 218 km / h por sí solo. Con el León, son 7,1 segundos los que pasan antes de entrar en el rango de km / h de tres dígitos.
El GTI lo hace 0,2 segundos más rápido. La empresa con sede en Wolfsburg puede pasar por alto el hecho de que Seat puede obtener una potencia más del motor de inyección directa de cuatro cilindros. A 25.690 euros, el vástago español es 900 euros más barato que el clásico de Wolfsburg. Quién cruza la línea como ganador no es difícil de responder a pesar de la diferencia de precio.
Esperando la próxima fiesta
Pero sigue siendo dudoso que las agradables sorpresas de Pascua ayuden al fabricante enfermo a tener más éxito. Porque solo se servían las áreas de alta potencia. Aunque el consumo está cayendo gracias a los nuevos motores, los valores declarados de 8,4 litros para el Altea Freetrack y 7,5 litros para el Leon FR son víctimas de ambiciones deportivas. Tampoco hay extras útiles como start-stop. Pero Seat puede consolarse, en un año volverá a ser Pascua.
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