Seat Ibiza Asegura Un Ambiente De Fiesta

Tabla de contenido:

Seat Ibiza Asegura Un Ambiente De Fiesta
Seat Ibiza Asegura Un Ambiente De Fiesta

Vídeo: Seat Ibiza Asegura Un Ambiente De Fiesta

Vídeo: Seat Ibiza Asegura Un Ambiente De Fiesta
Vídeo: Seat Ibiza, клёвая 2024, Marzo
Anonim

Seat ha perseguido a su best-seller Ibiza a través del salón de belleza y el gimnasio. Con un aspecto renovado y una amplia gama de motores, debería mantener contentos a los compradores hasta que llegue un sucesor.

Por Sebastian Viehmann

Image
Image

El Ibiza es el coche más importante de Seat en el mercado alemán. Casi cada segundo Seat vendido en este país lleva el nombre de la isla de la fiesta. Cuando se rediseñó el pequeño español, un atractivo exterior estaba en la parte superior de la lista. Con los nuevos parachoques, la elegante parrilla, los faros dobles elegantemente curvados y las coloridas luces traseras de ojo de gato, el Ibiza parece un poco más deportivo que antes. Sin embargo, no ha cambiado mucho. En el interior, el Ibiza ha recibido nuevos materiales para revestimientos y herrajes que dejan una impresión más agradable. El volante con botones de control remoto para el sistema de audio es nuevo.

Espacio generoso

La cabina es funcional y está claramente estructurada. Sin embargo, tanto el interruptor de la luz como los controles de ventilación con sus pequeñas perillas están ubicados muy hacia abajo: debes actuar de acuerdo con tus sentimientos mientras conduces. El botón de la ventana trasera con calefacción está tan tenuemente iluminado que a la luz del día apenas se puede ver si la calefacción está funcionando o no. El espacio en la parte delantera es generoso, los asientos ofrecen un buen apoyo lateral. En los asientos traseros, el Ibiza es mucho más tacaño. Tanto el espacio para la cabeza como para las rodillas no son exactamente generosos en la parte trasera. Los airbags del conductor, del pasajero y laterales en la parte delantera garantizan la seguridad, mientras que los airbags de cabeza cuestan más.

El bloqueo automático de puertas, que ahora es estándar en muchos automóviles europeos, es práctico. Tan pronto como rueda, el Ibiza es muy divertido. La carrocería es clara y también se puede ver desde la parte trasera a través de las pequeñas ventanas triangulares en el pilar C. La dirección es agradablemente directa. Otra cosa interesante es la palanca de cambios de cinco velocidades nítida y precisa, que contribuye significativamente al placer de conducir.

ESP solo de serie en modelos superiores

Image
Image

El chasis ya está bastante ajustado en su configuración. Esto asegura buenas curvas, pero también compromete la comodidad en carreteras con baches y baches. El español se puede espantar a través de las curvas con un leve subviraje. El ESP con control de tracción y regulación antideslizante está disponible a un costo adicional. Desafortunadamente, solo los modelos superiores FR y Cupra ESP vienen de serie. Los frenos de disco todo terreno solo están disponibles de serie a partir de 100 CV, los Ibiza más débiles tienen que contentarse con los frenos de tambor en la parte trasera.

Con el motor 1.4 litros de 16 V y sus 75 CV, el Ibiza está bien motorizado. El cuatro cilindros con su par de 126 Nm quiere que se acelere para avanzar rápidamente. Se alcanzan los 100 km / h después de 13,2 segundos, la velocidad máxima es de 173 km / h. El aislamiento acústico es bueno para un vehículo de esta clase; a altas velocidades, el viento es más dominante que el ruido del motor. En la gasolinera, el español de 75 CV quiere alimentarse con una media de 6,6 litros de combustible cada 100 kilómetros, mientras que en ciudad se permite 8,7 litros.

Amplia gama de motores

Image
Image

La carrocería deportiva y el ágil chasis del Ibiza, sin embargo, anhelan más potencia bajo el capó. Además del motor de 75 CV, dependiendo de la variante del modelo, hay disponibles tres cuatro cilindros más potentes con 100, 150 y 180 CV. Cualquiera que haya elegido “el camino es la meta” como lema puede estar satisfecho con un económico 1.2 litros de 12 V y 64 caballos cansados. La gama diésel se extiende desde el 1.4 litros de tres cilindros con 70 CV hasta las versiones de 80, 100 y 130 CV hasta el TDI de 1.9 litros con 160 CV.

La gasolina y el diésel más potentes solo están disponibles para el modelo superior Cupra, el segundo más potente solo para el FR. En ambas versiones, el Ibiza es un auténtico enano venenoso, con el TDI de 160 CV el conductor incluso tiene que llevar 330 Nm de par a la carretera de forma controlada. Con un peso en vacío de 1,2 toneladas, esto garantiza un rendimiento impresionante. Los grandes motores diésel están conectados de serie con una caja de cambios de seis velocidades. Todos los motores cumplen con la norma Euro 4.

Umbral de carga alto

Image
Image

El maletero consume 267 litros (hasta 960 litros con el asiento trasero abatido), que es el promedio de su clase. El alto umbral de carga es incómodo. En cuanto a precio, el viaje a Ibiza arranca con el 1.2 litros de cuatro cilindros con 64 CV, tres puertas y el magro equipo de referencia por 11.990 euros. Entonces el Seat Ibiza no tiene ningún detalle digno de mención aparte del ABS, cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros y toma de 12V.

Con 75 CV y el mejor equipamiento Comfort, el precio es de 12.490 euros. El paquete de confort incluye espejos exteriores ajustables eléctricamente, volante con botones de control remoto, aire acondicionado, sistema de audio con CD, control de crucero y luces antiniebla. Un sistema de navegación, techo corredizo y faros de xenón están disponibles por un costo adicional.

Recomendado: