Opel Corsa GSi: Más Que Una Solución Provisional

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Opel Corsa GSi: Más Que Una Solución Provisional
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Anonim

Opel revitaliza el GSi. El nuevo Corsa GSi cierra la brecha entre la versión de producción y el modelo OPC de una manera extremadamente deportiva, señaló Frank Mertens.

Para todos aquellos para quienes el modelo de producción del Corsa es demasiado conservador, pero la versión OPC es demasiado desagradable, Opel ofrece ahora una alternativa: el GSi de 150 CV. Cierra la brecha entre el diésel de 1,7 litros con 125 CV y el OPC con 192 CV.

Mejor vendedor Corsa

El hecho de que el Corsa no es un vehículo cualquiera para el fabricante de automóviles con sede en Rüsselsheim ya se puede ver en las cifras de ventas. Solo en Alemania, Opel pudo vender 50.208 vehículos de su automóvil pequeño en los primeros ocho meses del año. Este es un aumento del 26 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, pero el VW Polo lidera el segmento, aunque con una ventaja marginal de solo nueve vehículos.

El GSi ahora está destinado a ayudar al Corsa a asumir el liderazgo del mercado en su segmento nuevamente a fines de año. Se espera que GSi venda alrededor de 1100 vehículos al año en Alemania.

Apariencia discreta

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Una estimación cautelosa, porque el GSi, que se lanzó por primera vez hace 20 años y estaba equipado con un motor de 98 CV en ese momento, causa una impresión convincente en su cuarta generación. Comienza con su apariencia. Para que pueda dirigirse a un amplio grupo objetivo de madres y padres de familia orientados al deporte, el GSI resulta extremadamente discreto en comparación con el bastante desagradable OPC.

Las modificaciones visuales en comparación con el modelo de producción incluyen el borde del alerón delantero y trasero, un sistema de escape deportivo cromado, llantas de aleación de 17 pulgadas y faldones laterales pintados en el color de la carrocería. Los diseñadores se han retenido con el ajuste óptico del GSI, que claramente beneficia la impresión general. En este automóvil puede hacer una declaración sobre deportividad sin que otros usuarios de la carretera tengan que poner los ojos en blanco alarmados al ver el GSI.

Modelos de tres y cuatro puertas

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La última generación del GSi está disponible como modelo de tres puertas por 19.950 euros y como modelo de cinco puertas por 20.650 euros. En comparación: hay que poner sobre la mesa 22.700 euros para el OPC. Como dice el portavoz de Opel Wolfgang Scholz, a la hora de comprar un Corsa, el 58 por ciento de los clientes opta por el de tres puertas y el 42 por ciento por el de cinco puertas. En el interior, el GSI llama la atención con cinturones rojos y deportivos acolchados en negro y rojo. asientos. El volante de cuero también se realza con inserciones de color rojo en la zona inferior. El retorno constante del tono rojo requiere acostumbrarse, pero no se ve mal a segunda vista.

Los asientos, que ofrecen un buen apoyo lateral, están bien acolchados, pero son bastante cómodos. Sin embargo, hay un inconveniente: la altura del asiento del pasajero no es ajustable, ya no debería haber nada de eso.

Sonido rico

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El Corsa GSi está propulsado por un motor turbo de 1,6 litros. La unidad impresiona inicialmente con un sonido rico y un borrador atractivo. Si lo desea, puede alcanzar los 210 km / h con el GSi. El Corsa alcanza los 100 km / h en unos decentes 8,1 segundos. Sobre todo, el pequeño puede moverse con mucha pereza. El GSi proporciona su par máximo de 210 Nm entre 1850 y 5000 rpm. La palanca de cambios de seis velocidades, que se puede operar con precisión, tampoco es objetable. Las emisiones de C02 por kilómetro son duras: son 189 gramos.

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El chasis está ajustado, la carrocería se baja 18 mm en la parte delantera y 15 mm en la parte trasera. Esto significa que el GSI se adapta bien a la carretera al tomar curvas rápidamente, pero en malas condiciones con juntas transversales, los impactos llegan al interior sin filtrar. Los valores de desaceleración del Corsa GSi, sin embargo, no son objetables: el sistema de frenos de 16 pulgadas, ya conocido por el OPC, hace un buen trabajo. La dirección asistida podría ser un poco más directa para un vehículo tan deportivo. Pero estas son cosas que realmente no estropean la buena impresión general del GSi.

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