2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 21:15
Mercedes ha renovado su Clase E después de tres años. No se puede ver mucho. Pero han pasado muchas cosas debajo de la chapa.
Por Stefan Grundhoff
Especialmente entre los coches de empresa, el Mercedes Clase E sigue siendo el sueño de muchos comensales. El modelo de volumen es y permanece incluso después de la revisión más reciente del E 220 CDI, recién aumentado a 170 hp. Sin embargo, muchos conductores privados de Mercedes todavía pueden calentarse con un motor de gasolina. ¿Es el pequeño sobrealimentador E 200 una alternativa interesante al diésel o no hay forma de evitar las versiones de seis cilindros del E 280 o E 350?
Mercedes concede una gran importancia al hecho de que muchas cosas han cambiado debido al último lavado de cara, fíjate debajo de la chapa. El atuendo casi no ha cambiado en comparación con la variante anterior. Aparte de los delantales nuevos, nada ha cambiado. Sin embargo, el compresor E 200 en particular debería ser de mayor importancia en el futuro.
Alrededor de 37.000 euros precio de salida
El cuatro cilindros sobrealimentado, que todavía tiene un tamaño de solo 1,8 litros, ha recibido un impulso de potencia. La entrada a la Clase E de gasolina cuesta al menos 37.178 euros. Pero hay un equipo sólido y al menos 135 kW / 183 PS. Esto hace que el compresor E 200 sea cualquier cosa menos un pájaro cojo. Pero la alimentación concentrada no se puede ver en el hombre de Stuttgart. El par máximo de 250 Nm a 3500 rpm garantiza una propulsión potente a velocidades medias. También se puede oír y sentir una velocidad máxima de más de 230 km / h. De 0 a 100 km / h en 9,4 segundos también cumplen los requisitos de un cuatro cilindros.
Sin embargo, es posible que el sonido del motor de carrera corta no se adapte a un sedán elegante como el Clase E. A cambio, el motor pequeño se puede mover con muy poco consumo, no solo en funcionamiento a carga parcial. Con un pie cauteloso en el acelerador, se pueden lograr menos de siete litros de combustible premium por cada 100 kilómetros. Incluso a alta velocidad en la autopista, se mantiene por debajo de los diez litros y una media de poco menos de nueve litros pasan por los inyectores.
Los puntos fuertes
Pero si está interesado en la automática bien coordinada, no debe ser tímido con el recargo de 3.500 euros. El E 280 con su V6 de tres litros y 231 CV es más soberano en todos los aspectos y tampoco un tragón. En lo que respecta al chasis, no hay diferencias entre cuatro y seis cilindros. El paquete de muelles, amortiguadores y frenos ha sido uno de los puntos fuertes de Stuttgart desde que se lanzó la serie W-211.
El automóvil de 1.6 toneladas con tracción trasera es extremadamente cómodo y muy bien coordinado. La dirección por sí sola podría reaccionar con mayor precisión a las órdenes del piloto. El lavado de cara no ha cambiado nada notable en cuanto a la coordinación general. Mercedes concede una gran importancia a la solidez al anunciar la nueva Clase E. El conciso eslogan lo revela: la Clase E se corrió bien: más de 5.598.650 kilómetros. Puedes decir. Aquí no hay traqueteos ni traqueteos, ni siquiera durante las orgías de adoquines.
«Luz inteligente»
En el interior también está la buena imagen probada y comprobada. Los materiales son de gran calidad y el servicio es impecable. Un poco más de diseño podría haberse acomodado en el nuevo modelo en el tablero y los paneles. La elegancia también se desprende un poco en la última generación de la Clase E. Lo mismo se aplica al equipamiento estándar. No se puede obtener más que una sólida cocina casera de Suabia. Los faros de alta tecnología altamente promocionados con el muy bueno Intelligent Light System cuestan 1618 euros y, por lo tanto, otros 500 euros más que el equipo de xenón normal.
Los extras de seguridad interesantes se comercializan de forma diferente. Naturalmente, cosas como una opción de carga completa (504 euros), soportes para latas (58 euros) o retrovisores exteriores plegables (261 euros) todavía cuestan más. Aquellos que quieran ver los buenos asientos tapizados en cuero o ser guiados de manera segura a su destino por un guía de ruta pagan mucho más. Un compresor Mercedes E 200 debidamente equipado apenas está disponible por menos de 45.000 euros. A cambio, la competencia ya te regala un seis cilindros con buena imagen. La conclusión es que el hermano diesel E 220 CDI no solo será la mejor alternativa debido a una mejor reventa.
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