Despejar El Escenario
Despejar El Escenario

Vídeo: Despejar El Escenario

Vídeo: Despejar El Escenario
Vídeo: Despejes de Variables en MUA | Video 4 de 5 2024, Marzo
Anonim

El nuevo Honda Jazz impresiona por su variabilidad extremadamente versátil para un automóvil pequeño. Incluso la motorización más pequeña es suficiente para combinar el uso práctico y la diversión de conducción.

Por Thomas Flehmer

El nuevo Honda Jazz vuelve a estar de gira en Alemania. Siete años después de su lanzamiento al mercado en Alemania en 2001, el bestseller del fabricante de automóviles japonés tiene un nuevo aspecto con personajes familiares. El pequeño cochecito urbano es particularmente impresionante debido a su variabilidad, como han demostrado las primeras pruebas de manejo.

Asientos traseros abatibles

El habitáculo del coche pequeño, que ha crecido 55 milímetros hasta los 3,90, se ha posicionado más adelante para dar más libertad a los ocupantes o al voluminoso equipaje. 346 litros caben en la versión pequeña que conducimos, con la variante de motor 1.4 más potente, incluso 399 litros están disponibles. Esto no se acerca a los 500 litros del Citroen C3 Picasso presentado recientemente, pero es casi idéntico al VW Golf de clase superior, que tiene 350 litros.

Pero el espacio es una cosa, la variabilidad es otra. En la nueva generación de Jazz, los reposacabezas se pueden retraer fácilmente para crear un área de carga nivelada para estantes voluminosos. El asiento del pasajero delantero también se puede retirar hacia atrás y ofrece espacio desde la parte trasera hasta el parabrisas. Al igual que en el predecesor, los asientos del banco trasero divisible en el nuevo Jazz también se pueden plegar para que una bicicleta incluso se pueda transportar detrás de los asientos delanteros.

Diez portavasos para cinco personas

Image
Image

Gracias a una distancia entre ejes que se ha ampliado 50 milímetros hasta los 2,50 metros, los ocupantes también tienen mayor espacio para las piernas y las rodillas. Incluso en los asientos traseros, al menos dos personas pueden disfrutar de un viaje más largo sin ningún daño posterior en el disco. Un total de diez portavasos están disponibles para los pasajeros y documentan el enorme espacio disponible en el pequeño automóvil compacto.

Y el conductor y el pasajero delantero también pueden esperar la nueva edición. Por un lado, características de confort adicionales como el volante, que ahora se puede ajustar en altura y longitud, aseguran un buen ambiente en el interior. Los asientos tapizados en tela se adaptan bien al cuerpo y brindan el apoyo necesario. La gran consola central se integra bien sin ser ostentoso.

Visibilidad panorámica mejorada

Image
Image

Por otro lado, el pilar A se ha hecho más pequeño y, junto con los reposacabezas abatibles en los asientos traseros, ofrece una mejor visibilidad panorámica que en el modelo anterior. La posición elevada del asiento es algo bueno. Y es precisamente en esta posición donde se puede trazar claramente la posición híbrida del jazz. Parece más grande que un automóvil pequeño de los competidores Renault Clio u Opel Corsa, pero también es más pequeño que, por ejemplo, un Opel Meriva.

Y es precisamente esta variabilidad la que pretende continuar con el éxito del bestseller de Honda en Alemania. Honda espera que los clientes del segmento C elijan un tipo diferente de reducción y cambien del automóvil más grande a uno más pequeño. Pero también los clientes de los coches pequeños “normales” como Toyota Yaris o Mazda2 deberían sucumbir a los encantos del jazz. Se han vendido 93.000 unidades en Alemania desde 2001, y los japoneses apuntan a 18.000 vehículos el próximo año.

Hybrid seguirá más tarde

Image
Image

Pueden elegir entre dos variantes de motor recientemente desarrolladas. El 1.4 SOHC i-VTEC está equipado con 73 kW / 100 PS. El pequeño 1.2 SOHC i-VTEC que manejamos, que tiene 66 kW / 90 CV, ya es suficiente. Se necesitan 12,6 segundos para acelerar de cero a 100 km / h, un segundo más que la versión más grande, pero este segundo también es fácil de superar en el segmento de los coches pequeños.

Honda anunciará pronto las cifras de consumo final, ya que la homologación del coche aún no se ha completado. En cualquier caso, el consumo está por debajo de los seis litros de super. Más adelante vendrá un propulsor híbrido.

ESP de serie

Image
Image

El vehículo de una tonelada se integra muy bien en el tráfico sin parecer un obstáculo.

El Jazz también toma las curvas con facilidad, ya que se ha adaptado la dirección asistida y se ha mejorado la comodidad de conducción. Una pista más ancha y una mayor distancia entre ejes proporcionan mayor estabilidad. Y, rara vez en el segmento de los coches pequeños, está el ESP de serie. A cambio, Honda se arriesgó a sumar al precio el coste del antideslizante, que está entre 400 y 500 euros. El equipamiento básico con el motor de 1,2 litros cuesta al menos 12.550 euros, y la línea de equipamiento superior Trend, que incluye aire acondicionado, cuesta 2000 euros más.

Aquellos que aman los motores más potentes tienen que escarbar un poco más en sus bolsillos. Aquí se deben al menos 15.950 euros, la representación teatral de los conciertos de jazz de la variante más alta 1.4 Exclusive es bastante cara a 18.850 euros.

Recomendado: