BMW M3: Máquina De Carreras Adecuada Para El Uso Diario

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Anonim

BMW celebra un estreno en el nuevo M3. Por primera vez en 15 años, un V8 de 420 CV proporciona una propulsión impresionante en la máquina de carreras bávara.

De Frank Mertens

Una cosa está clara. Pero a Gerhard Richter todavía le gusta referirse a él. Un vehículo como el BMW M3 se prueba, por supuesto, donde muchos de sus compradores quieren moverlo en algún momento: es decir, en el legendario Nürburgring. Allí, el nuevo M3 superó con éxito su prueba de resistencia. “El tiempo que lo perseguimos por la pista fue definitivamente mejor que 8:10 minutos”, dice Richter, responsable de negocios en M-GmbH, con una sonrisa.

Un todoterreno

Con toda la deportividad que uno espera de un vehículo M-GmbH, los desarrolladores no lo han exagerado. No, el nuevo M3 no es un equipamiento deportivo de pura sangre. Más bien, el automóvil deportivo se presenta como un todoterreno: la sensación de la pista de carreras es tan importante para él como su idoneidad para el uso diario. "Damos gran importancia a esto", dice Richter, a quien se puede llamar con seguridad "Mister M". Después de todo, ha estado con nosotros durante 20 años y ha estado involucrado en cada nuevo producto de alta tecnología del fabricante de autos de carreras con sede en Múnich.

Por supuesto, desde el exterior, con su joroba en el capó, los cuatro tubos de escape y los retrovisores exteriores rediseñados, el nuevo M3 parece extremadamente elegante y bien entrenado. Pero no ostentoso, y eso es lo que hace que el atleta residente en Munich sea tan encantador. Pero una vez que haya presionado el botón de inicio-parada, la diversión se acabó. Luego, el motor zumba de manera seductora y da una idea de qué esperar.

V8 tiene 420 hp

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Por primera vez en 15 años, el M3 actual ya no es un seis cilindros, sino un ocho cilindros de 4 litros. Y su potencia de 420 CV / 309 kW es la friolera de 114 CV por encima del motor superior de la actual serie 3, el seis cilindros en línea de 3.0 litros.

Como es el credo de los desarrolladores de BMW, la nueva unidad no solo tiene significativamente más potencia que el motor de seis cilindros de 343 hp del predecesor, sino que también se ha vuelto 15 kg más liviana con 202 kg. "Las expectativas de nuestros clientes de un nuevo M3 son altas", dice Richter. En consecuencia, el nuevo M3 no solo recibió un nuevo motor, sino también un 80 por ciento de piezas nuevas. "Este coche es completamente nuevo".

Concepto de alta velocidad

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El V8 en particular es una delicia después del toque del acelerador. El responsable de esto es el concepto de alta velocidad, que los ingenieros han llevado al extremo. Si lo desea, y debería querer, puede conducir el V8 hasta la velocidad máxima de 8300 rpm. Te sorprende ver con qué seguridad se desarrolla el poder. Expresado en números: el par máximo de 400 Nm se alcanza a 3900 rpm, y 340 Nm están disponibles a partir de 2000 recorridos.

Esto asegura una gran cantidad de vapor en el rango de velocidad más bajo. En consecuencia, puede hacer clic con la lengua sobre los valores de aceleración: de 0 a 100 km / h, el V8 catapulta al cuatro plazas, que pesa 1655 kg, a pesar de una gran cantidad de componentes ligeros, en 4,8 segundos. El velocímetro sube a 330 km / h, pero BMW no deja que llegue tan lejos. A 250 km / h es limitado. La dirección del M3 funciona con la misma precisión que la caja de cambios manual de seis velocidades.

Límites físicos

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El carro se puede mover sin esfuerzo. Pero después de las pruebas de conducción en las sinuosas carreteras de Málaga, una cosa queda por decir: 420 CV son 420 CV y empuja un M3 de tracción trasera equipado con una distribución de peso óptima de 50:50 a sus límites físicos. Donde el camino es irregular, el M3 lucha notablemente con el agarre.

La popa prueba suerte en salidas ocasionales. Sin embargo, todo esto tiene lugar en un marco que pone una sonrisa extra en el rostro de los conductores deportivos. Conducir la M3 en la pista de carreras es una experiencia especialmente fantástica, en este caso el circuito privado de 5,4 km de largo (13 giros a la izquierda, 13 a la derecha) Ascari, que pertenece a un millonario holandés. Su velocidad en las curvas es simplemente impresionante.

Gran consumo

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Al parecer, el M3 solo debería consumir 12,4 litros, un ocho por ciento menos que su predecesor. Eso no se corresponde con la realidad. Con un estilo de conducción pausado, el V8 se tragó más de 15 litros y quienes realmente lo conducen pueden contar fácilmente con cuatro litros más. Pero si gasta 66.650 euros en un coche así, también tiene dinero en la factura del combustible. Las emisiones de CO2 son tan altas como el consumo: ¡son 295 gramos por kilómetro!

Cualquiera que piense que los conductores de M3 solo sacan sus juguetes del garaje los fines de semana está equivocado. Como mostró una encuesta, la mayoría de los compradores de M3 recorren alrededor de 25.000 km en autos deportivos de uso diario. Con el M5 son incluso 65.000 km. Los gerentes de BMW no quisieron decir nada sobre las expectativas de ventas del nuevo M3. Pero después de que unos 90.000 clientes de la tercera generación del M3 optaran por este equipamiento deportivo entre 2000 y 2006, definitivamente no debería haber menos. Por cierto, BMW vendió 180.000 vehículos de esta serie en todo el mundo en los últimos 20 años.

Incluso si BMW guarda silencio sobre esto, el nuevo M3 también estará disponible como convertible. Cuándo aún no se ha determinado oficialmente. “Mister M” tampoco quiso decir nada más sobre esto.

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