2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 21:15
Según el Auto Club Europa (ACE), las zonas ambientales utilizadas en alrededor de 60 ciudades ya no cumplen su propósito. Los municipios, en cambio, no están de acuerdo.
En opinión del ACE Auto Club Europa, las zonas ambientales para reducir el material particulado ya no cumplen su propósito original. La ordenanza subyacente sobre el polvo fino de 2007 fue el comienzo de una historia de éxito. Sin embargo, los beneficios adicionales de las zonas ambientales en alrededor de 60 ciudades alemanas son dudosos, dijo un portavoz de ACE antes de la 52ª jornada judicial de tráfico, que comienza el miércoles en Goslar, Baja Sajonia. Porque casi todos los coches cumplen ahora con los requisitos para poder entrar en zonas medioambientales. Esto también se aplica a los vehículos diésel.
Asociación Alemana de Ciudades para la Retención
Por lo tanto, el ministro federal de Transporte, Alexander Dobrindt (CSU), debe verificar si las zonas ambientales siguen siendo apropiadas y justificadas, exigió la ACE. La Asociación Alemana de Ciudades se pronunció a favor de conservar las zonas. Hasta que no se cumplan todas las normas europeas para el polvo fino y los óxidos de nitrógeno, son un instrumento importante para proteger a las personas de los riesgos para la salud.
Según la ACE, en 2013, el 96,4 por ciento de los 43,3 millones de automóviles a nivel nacional pudieron ingresar a las zonas ambientales. En 2007, sin embargo, la proporción de automóviles altamente contaminantes fue de alrededor del 26 por ciento. El club automovilístico se basa en cifras de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA).
Alrededor de 1,5 millones de automóviles requieren una insignia ambiental
Todo el esfuerzo burocrático con insignias para las zonas ambientales se lleva a cabo actualmente solo debido a la continua disminución en el stock restante de alrededor de 1,5 millones de autos más antiguos, dijo el portavoz de ACE, Rainer Hillgärtner. Estos también incluirían alrededor de 154,000 autos antiguos a los que se les permite conducir en zonas ambientales a pesar del aumento de los niveles de polvo fino.
Según la ACE, es indiscutible que la contaminación por material particulado ha disminuido en muchas ciudades desde la introducción de las zonas ambientales. "Pero no es un monstruo burocrático con insignias lo que garantiza un mejor aire, sino el número cada vez mayor de coches limpios". Los convertidores catalíticos y los filtros de partículas de hollín y las exenciones fiscales asociadas han contribuido de forma significativa a minimizar los contaminantes.
Se requiere una introducción más rápida de Euro 6
Según el ayuntamiento, los municipios tienen una demanda completamente diferente. "Las ciudades están haciendo todo lo posible para reducir las emisiones a través de la planificación urbana, la planificación del tráfico y los requisitos regulatorios", dijo el director general Stephan Articus. "Sin embargo, has alcanzado tus límites".
"Especialmente con vistas a los óxidos de nitrógeno particularmente dañinos, sería deseable una regulación federal más estricta", dijo Articus. Los gobiernos de la UE, federal y estatal deberían "finalmente tomar medidas eficientes en la fuente". La norma de emisiones Euro 6 para automóviles nuevos debe introducirse lo antes posible y no, como estaba previsto, a finales de 2015. (dpa)
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