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Comprometidos con la tradición: Mercedes-Benz también ha añadido una versión deportiva a la nueva Clase C. Con una nueva estructura de precios, desea estar a la altura de la competencia.

Por Thomas Flehmer

Esto es lo que sueña todo fabricante de automóviles. En respuesta a la pregunta sobre el curso de la prueba de manejo, el interrogador recibe una sonrisa que expresa más de 1000 palabras. Con el C 63 AMG, Mercedes-Benz ha logrado que el modelo deportivo Clase C tenga un gran éxito. La hermana apta para circular del coche de carreras DTM de esta temporada es, sin duda, puro placer de conducir.

ESP tiene que intervenir temprano

336 kW / 457 PS y un robusto par de 600 Nm, que utiliza su potencia más fuerte a 5000 rpm, muestran hacia dónde se dirige el camino. Aquí, el ocho cilindros debe mantenerse a altas velocidades para experimentar la sensación de conducción óptima, la patada. El velocímetro se ha movido al rango de tres dígitos en solo 4.5 segundos.

El tirón es tan poderoso que el nuevo ESP de tres etapas tiene que intervenir después del primer cambio de marcha de la automática de siete velocidades para frenar la potencia concentrada y no dejar que la parte trasera se rompa. Por lo tanto, el programa de estabilidad solo debe desconectarse para realizar pruebas en una carretera rural solitaria.

Tan pesado como un Alfa Spider

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A pesar de sus 1,7 toneladas, el atleta es tan pesado como el nuevo Alfa Spider, el C 63 AMG es extremadamente ágil para ser un sedán. Gracias a un chasis deportivo de nuevo diseño junto con llantas de aleación ligera de 18 pulgadas y un eje delantero completamente remodelado con 35 milímetros más de ancho de vía, la diversión no se pierde en absoluto en la carretera.

El sedán de 4,73 metros de largo no tiende a rodar por encima de la media incluso a altas velocidades en las curvas. Estos tampoco llegan al interior. Además, los asientos deportivos con opciones de ajuste automático de los laterales aseguran un soporte óptimo. Por supuesto, la física no se puede anular, por lo que siempre se debe tener precaución, incluso en este piso, que está equipado con muchas características de seguridad sensibles.

A 250 km / h se acabó, o no

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El asistente de frenado, las luces de freno adaptables, el nuevo ESP, Pre-Safe e Intelligent Light-System ayudan a evitar o reducir accidentes, pero el conductor debe actuar únicamente de manera responsable. Por lo tanto, Mercedes ofrece un paquete deportivo que cuesta 2700 euros. Además de las características técnicas, el cliente recibe un curso de formación de conductores de un día en Nürburg o Hockenheimring. Luego, el controlador electrónico se apaga, lo que de otro modo frena la potencia del ocho cilindros de 6.3 litros a 250 km / h.

Independientemente de si está gobernado electrónicamente o no, el C 63 AMG te pone de buen humor. El sonido inquietante pero no intrusivo también contribuye a esto. "Se probaron más de 20 sonidos diferentes en los estudios de diseño", dijo Henrik Hummel, director de comunicación y gestión de productos de AMG. Los ruidos del motor atmosférico de altas revoluciones se transmiten a través de dos tubos de escape gemelos ovalados cromados.

Al bajar la marcha del automóvil deportivo, que está disponible en las dos versiones Avantgarde y Elegance como la Clase C normal, sale a la luz una función de doble embrague recientemente desarrollada, que subraya aún más la dinámica y reduce las reacciones de cambio de carga, de modo que el comportamiento de frenado antes de las curvas se optimiza aún más.

Una libra de CO2 por kilómetro

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La filial de Mercedes de Affalterbach especifica 13,4 litros como consumo para el deportivo que se puede pedir a partir de diciembre y disponible a partir de febrero de 2008. Pero el placer de conducir devora mucho más. Después de la prueba de manejo de 150 kilómetros en la autopista y la carretera nacional, así como en el tráfico de la ciudad, casi la mitad del contenido del tanque de 66 litros se agotó.

Mercedes especifica el valor de las emisiones de CO2 en 319 gramos por kilómetro. Debería haberse nivelado en la prueba de manejo a poco menos de una libra por kilómetro.

A la altura de los ojos de la competencia

Pero Mercedes no ve motivos para dudar de la protección del medio ambiente a pesar de la serie AMG. “La gama AMG no tiene un modelo de volumen”, dice Klaus-Peter Claar, Jefe de Vehículos Generales de Mercedes. Alrededor de 13.000 modelos AMG se venden en todo el mundo cada año. Los amantes del nuevo modelo C tienen que poner al menos 56.500 euros sobre la mesa. El modelo T, la camioneta deportiva, comienza en 58.700 euros.

Hummel está contento con el premio. En lugar de ser varios miles de euros más caro que el BMW M3, la diferencia con el mayor competidor se ha reducido a 500 euros. "Ahora estamos a la altura de los ojos y tenemos, entre otras cosas, un par motor 50 por ciento más alto", dice Hummel. Pero el par es solo una de las cartas de triunfo que el C 63 AMG tiene reservado para hacer brillar al conductor después de un recorrido.

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