2024 Autor: Eric Donovan | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 21:15
Mercedes y Audi han mostrado el camino con el SLS AMG o el R8 e-tron. Incluso los pequeños fabricantes como Artega confían en los coches deportivos eléctricos.
Por Thomas Flehmer
Hace cinco años Artega se fundó en Delbrück, cerca de Paderborn, y ha visto pocos altibajos, pero muchos mínimos. Con la entrada del inversionista mexicano Tresalia Capital, incluido uno de los principales accionistas de la cervecera Modelo, que comercializa la mundialmente famosa cerveza Corona, la empresa navega en aguas más tranquilas tras la salida de la anterior madre Paragon.
El Artega GT Electric alcanza los 100 km / h en 3,9 segundos
A pesar de un número manejable de 70 ventas por año, los ingenieros ahora han implantado dos motores eléctricos en el Artega GT. La compañía presenta actualmente el resultado en la 64ª IAA de Frankfurt, el Artega GT Electric. "La propulsión eléctrica es una combinación excelente para un automóvil deportivo", dice el presidente Wolfgang Ziebart, "por un lado, el par máximo de 600 Newton metros está disponible desde el inicio y, por otro lado, la energía se recupera mediante la recuperación."
El resultado es impresionante. El atleta eléctrico, que siempre pesa 1440 kilogramos, necesita 3,9 segundos para correr desde un comienzo parado hasta la marca de 100 km / h. Los dos motores eléctricos instalados en los ejes respectivos tienen una potencia total de más de 265 kW / 360 CV. Esto significa que la versión eléctrica es 60 CV más potente que el modelo con motor de gasolina. Pero las dos unidades eléctricas no solo son buenas para la potencia, "la distribución en ambos ejes también mejora el manejo, especialmente en las curvas", dice el ingeniero cualificado Ziebart.
El Artega GT Electric recorre 75 kilómetros en el Nordschleife
El hombre de 61 años, que en octubre pasado pasó el reinado de director gerente al ex gerente de Porsche y BMW Peter Müller, que era diez años más joven que él y que pasó al consejo asesor, también está contento con la recuperación ajustable mediante frenos ajustables. "Esto permite lograr un mayor alcance".
El Artega GT Electric podría alcanzar una autonomía de hasta 280 kilómetros. Ziebart garantiza "una autonomía de 200 kilómetros en tráfico urbano". Se podrían completar casi cuatro vueltas en el Nordschleife de Nürburgring antes de que el coche tuviera que acercarse a la estación de carga.
Enriquecerá significativamente el mercado
Ziebart, quien anteriormente trabajó en BMW, Infineon y Continental, ve un mercado en crecimiento para los autos deportivos eléctricos. "Entre el 10 y el 20 por ciento de todos los autos deportivos pronto serán eléctricos", dice Ziebart, "y queremos hacer nuestra parte porque enriqueceremos significativamente el mercado con el vehículo eléctrico".
Pero los clientes también tienen que hurgar en sus bolsillos por el frenesí eléctrico. Mientras que el Artega GT con motor de combustión comienza en poco menos de 90.000 euros, el Artega GT Electric disponible en septiembre de 2012 cuesta "alrededor de 150.000 euros", según Ziebart, "más IVA". Como es sabido, actualmente es del 19 por ciento, con una prima de 28.500 euros. Si se agrega equipo adicional, el número de clientes también se reduce. Pero Artega aún no ha producido grandes cantidades, a pesar de la agitada historia de la empresa.
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