Por Amor Al Motor Rotativo

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Vídeo: LA VERDAD OCULTA DETRÁS EL MOTOR ROTATIVO DE MAZDA 2024, Marzo
Anonim

El Gersthofen de Baviera no tiene muchos lugares para impresionar a sus visitantes. Pero no lejos de Augsburgo se encuentra probablemente la colección Mazda más exclusiva del mundo.

De Stefan Grundhoff

El fundador de la compañía, Walter Frey, ha traído a sus dos hijos Markus y Joachim a la línea japonesa desde la infancia. "Preferiría imaginarme a dos mujeres en mi vida que vender dos marcas de automóviles", dice rotundamente el dueño de la empresa, el canoso Walter Frey. Durante casi tres décadas, su corazón ha pertenecido a la marca de automóviles japonesa, que antes de la introducción del "eslogan zoom-zoom" se hizo un nombre en particular con el innovador Wankeltechnik. Casi todo en la vida de Walter, Markus y Joachim gira en torno a los temas de los coches y Wankel. El triunvirato de Gersthofer Mazda es incomparable en todo el mundo. “De los más de 160 vehículos que tenemos en nuestra colección, al menos 100 funcionan con un motor Wankel”, dice su hijo Joachim después de pensarlo un momento, “no lo sé exactamente. Actualmente, alrededor de 100 vehículos están listos para conducir ".

Triciclo rotativo exclusivo

La pieza más exclusiva actualmente es un Mazda 360 gris, un triciclo rotativo con una estructura pick-up similar al Ape italiano. El juguete más joven data de 1962 y actualmente se está dando forma pieza a pieza. El 360 parcialmente desmantelado está casi descuidadamente fuera de los caminos trillados en el taller de Frey, junto a un vehículo de cliente tipo 323F que se está inspeccionando actualmente. Falta la cubierta frontal del triciclo Wankel y el raro vehículo de carga con su motor de 16 hp detrás de la cabina aún parece mucho trabajo de fin de semana. El jefe de la empresa, Walter Frey, se mete en la cabina estrecha y grita: "Es una gran cosa, ¿no?" El Mazda 360 Pick Up no solo es único en Alemania, sino también probablemente el único en Europa.

Las rarezas no son únicas en Frey. No es que Walter, Joachim y Markus solo albergaran a los Mazdas en sus pasillos de talleres abarrotados alrededor de Gersthofen. En los grandes y discretos garajes detrás de la casa hay otros tesoros. Si dejas a un lado los grandes portones, no solo verás innumerables Mazdas de las últimas cuatro décadas, sino también rarezas como un vidrio viejo, un hermoso Mercedes SL, el Citroen Birotor de 1973 o un Lada de la policía 2107. «Pero también tiene un motor rotativo”, llega el sonido de fondo. Markus Frey señala la rara pieza que trajeron a Baviera por su cuenta. Un avión monomotor con matrícula D-FREY cuelga bajo el techo del hangar. La armada de modelos RX-7 o las motocicletas Wankel en la esquina son tan imperceptibles como la rara moto de nieve, también con la revolucionaria tecnología de conducción de Felix Wankel. Aún más fresco desde la camioneta de los 70 del RX-4 en blanco reluciente con un techo de vinilo verde y un portaequipajes lleno.

Cosmo Sport como obras maestras

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Las obras maestras, sin embargo, son los dos Mazda Cosmo Sport. Los corredores planos japoneses eran algo así como el Mercedes SL japonés de la década de 1960. Ni siquiera hay un puñado de ellos en Alemania. El Cosmo blanco conduce particularmente bien. Hace veinte años, la familia Frey llevó el éxito de unas vacaciones en Nueva York a Bavaria. Gracias a él, Walter Frey ahora es miembro de la élite Cosmo Owners Club, como el único europeo.

En otra sala, un Mazda Luce desgarrado de 1969 con 118 hp y tracción delantera brilla sobre una plataforma elevadora. La carrocería de color amarillo claro fue hecha a medida por Bertone; vale la pena verla, pero aún significa mucho trabajo. En lugar de marcos de ventanas y pilares B, hay ventanas eléctricas, aire acondicionado y dirección asistida. A segunda vista, difícilmente se pueden pasar por alto las similitudes con el filigrana y perenne Lancia Fulvia. El diminuto Mazda Carol es mucho menos deportivo y elegante. Joachim Frey acaba de sacar el NSU Prinz japonés de 1962 de un pequeño garaje individual. El motor resopla y el padre Walter entra en éxtasis de nuevo.

Pathfinder denegado

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Mucho más espectacular, sin embargo, es el Mazda Pathfinder, un robusto vehículo todoterreno en verde brillante que Mazda había producido en Birmania a principios de la década de 1980. El 9 plazas sin pajas con tracción en las cuatro ruedas parece nuevo. "Cuando pedimos información sobre el Pathfinder, la sede de Mazda simplemente negó este modelo", se ríe Markus Frey. “Siempre he sido un fanático de la tecnología”, agrega su padre Walter, “de hecho, solo me convertí en concesionario Mazda gracias a Wankeltechnik. Mi primer coche de colección real fue un Cosmo Sport ".

La variedad de modelos es abrumadora; en particular porque los autos no estaban lujosamente cubiertos, sino que estaban muy juntos en pasillos y paredes de estanterías. Aquí un Mazda 616 poco común de una niñera, allí un coupé angular RX-4 de 1976 en el típico estilo de los 70. "Estamos trabajando en un verdadero museo Mazda", informa Markus Frey, "la historia es la mejor publicidad". Por cierto, la familia sigue siendo uno de los concesionarios Mazda más antiguos de Alemania. "No solo hay luz", dice el jefe de la empresa de 63 años, "a veces hay problemas y hay que tragarse un sapo". Sin embargo, solo hay una cosa para él: Mazda.

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