Honda CB 650 F: No Para Fanáticos De La Tecnología

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Honda CB 650 F: No Para Fanáticos De La Tecnología
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Vídeo: Honda CB 650 F: No Para Fanáticos De La Tecnología

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Vídeo: Как ездить на мотоцикле 🏍 Honda CB650F, 0+ 2024, Marzo
Anonim

Hay motociclistas que están satisfechos con significativamente menos de 100 CV y que no solo buscan aspectos técnicos destacados. Honda diseñó la CB 650 F para esta clientela.

Los motociclistas experimentados que llevan años conduciendo motocicletas técnicamente sofisticadas y extremadamente potentes se aburrirán con la nueva Honda CB 650F. Los hombres de Honda en Japón y en Europa lo saben. Pero los fabricantes masivos como Honda también necesitan vehículos para otros grupos objetivo en su gama. Por ejemplo, aquellos que han completado su carnet de conducir A2, que está limitado a 48 CV, y pueden conducir una motocicleta con potencia ilimitada por primera vez.

Para estas personas y también para aquellos que deliberadamente no quieren 100 o incluso 160 CV bajo su trasero, Honda ha desarrollado la CB 650F completamente nueva y sin disfraz con un motor de cuatro cilindros en línea. La facilidad de conducción era una de las principales especificaciones de los técnicos. El primer contacto en la región montañosa de Benidorm demostró que este objetivo se ha conseguido.

Cuatro cilindros en línea con 87 CV

No, arrugar la nariz no es lo importante, incluso si los elementos técnicos de la CB 650F son más simples. La horquilla telescópica de 41 mm no es ajustable, el nuevo motor de cuatro en línea tiene "sólo" 64 kW / 87 CV. “Solo” porque durante décadas ha podido sacarle 120 CV de esta cilindrada. Tampoco hay control de tracción ni sistema de frenado integral; En lugar de este último, se instala un sólido sistema de frenos de tres discos con, al menos, varillaje de pinza de freno radial, que está protegido por un ABS de dos canales económico y relativamente ligero. El freno es absolutamente igual al rendimiento y se puede ajustar fácilmente, y el ABS también hace su trabajo discretamente cuando es necesario.

Honda CB 650 F
Honda CB 650 F

Aunque el modelo anterior, la CB 600 Hornet, estaba equipado con todo tipo de sutilezas técnicas y, por lo tanto, fue tomado más en serio por los fanáticos de la tecnología, su atractivo había sufrido. Por lo tanto, la CB 650F debe reposicionarse como modelo sucesor: no deben convencer detalles técnicos espectaculares, sino un paquete general adecuado para una amplia variedad de usuarios. “La variedad de demandas es particularmente grande con una bicicleta desnuda que está diseñada como un verdadero todoterreno en el estilo de luchador callejero”, dice el gerente de proyecto Yoshiyuki Kurayoshi. Para él, eso significaba: un manejo sencillo y una fácil conducción son particularmente importantes, no se requieren trucos técnicos ni de alto rendimiento.

Estructura de acero en lugar de chasis de aluminio

Kurayoshi optó por un marco de acero en lugar de un prestigioso chasis de aluminio; Por supuesto, está inteligentemente construido, es decir, a partir de tubos ovalados, de modo que la CB 650F tiene una apariencia muy delgada. Eligió una horquilla convencional porque permite un centro de gravedad más favorable; sus elementos pesados se colocan más abajo que en una horquilla invertida. Si bien el concepto de la CB 650F se basaba en los bajos costos de fabricación y el uso de piezas económicas, no se trataba de construir una motocicleta barata. Porque Honda tiene altos estándares para sus productos.

Con su precio de venta al público en Alemania de 7.955 euros, esta atractiva Honda tampoco es una motocicleta barata. Otros fabricantes japoneses pueden hacerlo más barato, cómo, por supuesto, sigue siendo su secreto. Aparte de algunos detalles como los indicadores de aspecto voluminoso, la falta de opciones de ajuste para la palanca del embrague o la falta de funcionamiento del manillar de la pequeña computadora de a bordo, la CB 650 causa una impresión de muy alta calidad: Soldaduras muy limpias, los controles del manillar de forma ergonómica y los cables eléctricos perfectamente colocados subrayan el hecho de que Honda valora su reputación cuando se trata de calidad de construcción.

Buen calado garantizado

Honda CB 650 F
Honda CB 650 F

¿La CB 650 F, a la que se podría asignar irrespetuosamente la función de “motocicleta de pan y mantequilla”, se ha convertido ahora en una mujer honesta por su diseño y su manejable potencia de motor? Ciertamente no. Debido a que la potencia de su motor es de fácil acceso en las carreteras rurales, las autopistas generalmente no son el área preferida para las motocicletas desnudas: el motor de cuatro cilindros en línea maravillosamente elástico y de muy alto par brilla con un buen par y un funcionamiento sin vibraciones hasta alrededor 8.000 revoluciones. Las finas vibraciones habituales en este tipo de motores se notan más arriba; pero no molestan.

La potencia del motor es fácil de dosificar y de fácil acceso; sólo cuando se cambia rápidamente de empuje a carga, el motor acelera un poco más fuerte. La caja de cambios de seis velocidades funciona con suavidad y precisión, al igual que el embrague.

Por las razones mencionadas aquí, incluso la conducción deportiva realmente comprometida en carreteras rurales y de montaña muy sinuosas con la CB 650F funcionó extremadamente bien. Quedó claro que en esta categoría de vehículos, una configuración básica adecuada del chasis junto con un motor que sea potente incluso a velocidades medias puede conducir a un gran placer de conducción. (SP-X)

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