Ver Chevrolet Bien Preparado
Ver Chevrolet Bien Preparado
Anonim

Thomas Sedran ve a Chevrolet bien posicionado para el futuro, a pesar de las bajas cifras de ventas actuales. El director de Chevrolet Europa también espera que el BMW i3 tenga un impacto en su propio automóvil eléctrico, Volt.

Por Thomas Flehmer

La entrada podría haber comenzado de manera más agradable para Thomas Sedran. El nuevo jefe de Chevrolet Europa tuvo que registrar un descenso del 22,6 por ciento en los primeros ocho meses con un total de 126.417 unidades vendidas. Estos son números que podrían ser motivo de preocupación incluso en el débil mercado europeo. Pero el hombre de 48 años, quien reemplazó a Susan Docherty al frente de la subsidiaria de GM el 1 de julio, exuda confianza. «Veo Chevrolet bien equipado. Tuvimos un buen julio y un muy buen agosto con 13.500 registros y una participación de mercado del 1,5 por ciento. Para nosotros, esta es una señal para impulsar las cosas.

Camiseta Chevrolet patrocinador del Manchester United

Uno de los pilares del crecimiento dirigido es aumentar el conocimiento de la marca, "sin invertir cientos de millones en publicidad", como dice el ex consultor de gestión. Porque si bien la marca ya tiene un estatus legendario en Estados Unidos, Chevrolet solo ha jugado un papel más fuerte en Europa desde 2005, después de que el nombre se pegara a los vehículos de la compañía Daewoo. Durante este tiempo, se vendieron 1,5 millones de Chevrolets en Europa, 300.000 de ellos en Alemania.

Pero incluso ocho años después, los modelos todavía se producen en Corea y la gama no tiene nada en común con los grandes acorazados de décadas pasadas, que navegaron desde “Lassie” a “Sex and the City” a través de la pantalla de inicio. "Por lo tanto, es muy importante que actuemos como patrocinador de la camiseta del Manchester United el próximo año", dice Sedran y espera "muchos partidos de la Liga de Campeones contra equipos en nuestros mercados principales". Pero incluso entonces, Europa solo juega un papel subordinado. El cofre alquilado de los campeones récord de fútbol inglés está destinado en particular a aumentar la conciencia en los mercados asiáticos, en los que el Manchester United es muy popular.

Casi ningún comprador de intercambio entre Chevrolet y Opel

En Europa, Chevrolet será rediseñado y realineado con una estrategia multimarca. Sedran había presentado el concepto en abril, en ese momento el exjefe interino de Opel todavía estaba activo como director estratégico de la compañía Rüsselsheim, junto con su predecesor Docherty en el consejo de supervisión de GM. Para Sedran, en última instancia, fue un abridor de puertas a la sede europea de Chevrolet después de que Docherty dejó la oficina.

Thomas Sedran, director de Chevrolet Europa
Thomas Sedran, director de Chevrolet Europa

“La estrategia consiste en cómo diferenciar aún más las marcas y cómo se pueden ganar cuotas de mercado de manera rentable", dice Sedran. "Debe haber un desarrollo sistemático de distribuidores, pequeñas flotas y clientes. Hay muchos componentes básicos con los que intentaremos robar participación de mercado a nuestros competidores, pero sin apresurarnos ".

Descarta los efectos de la canibalización con su antiguo empleador. De hecho, hay compradores que han cambiado entre Chevrolet y Opel, pero sólo alrededor del diez por ciento, y por lo tanto, significativamente menos que en otras empresas multimarca. Apenas hay interacción entre Aveo y Corsa, ni siquiera con Cruze y Astra.

Nuevo impulso del BMW i3

Image
Image

El futuro mostrará en qué medida aumentará la canibalización entre los coches eléctricos de Chevrolet y Opel. Durante los primeros días de la IAA, la empresa con sede en Rüsselsheim había rebajado el precio del Ampera en 7600 euros hasta los 38.300 euros y así también sorprendió a Chevrolet, que siguió poco después. El Volt es ahora 300 euros más barato que su homólogo de Opel. De lo contrario, Sedran sitúa la diferencia de precio entre "un diez y un 15 por ciento en comparación con Opel en términos de precios de transacción". De cualquier manera, la guerra de precios no es necesariamente una buena base para la estrategia multimarca, incluso si no fue impulsada por Opel, sino por BMW, que presentó su automóvil eléctrico i3 en Frankfurt, que comienza con precios que comienzan en poco menos de 35,000. euros.

Sedran espera la entrada de los fabricantes alemanes (VW también está enviando el Up eléctrico a la carrera), pero también un cierto impulso para los autos eléctricos. "Ahora estamos muy emocionados de ver las reacciones de los consumidores al BMW i3 y esperamos que los consumidores estén más interesados en la movilidad eléctrica". Gracias al extensor de rango, el gerente del automóvil aún considera que el Volt tiene una ventaja sobre los vehículos puramente eléctricos de batería, ya que el Volt puede cubrir distancias de hasta 500 kilómetros.

Sedran pide apoyo estatal para la electromovilidad

Chevrolet Corvette Stingray
Chevrolet Corvette Stingray

Sin embargo, el BMW i3 significará “que mucha gente perderá el miedo a la conducción eléctrica, aunque todavía no ha habido noticias de que los conductores de vehículos eléctricos se hayan averiado regularmente”, dice Sedran. Para promover la electromovilidad, Sedran también ve una obligación para con el nuevo gobierno federal. "Si la electromovilidad se clasifica como importante, surge la cuestión del financiamiento estatal".

Pero ya sea con o sin financiación, el Volt es un buen producto en la cartera, pero no uno que atraiga a la gente a los concesionarios de automóviles, dice Sedran. “De eso se encarga el Corvette o un Camaro” - detener los vehículos que ya se vieron en “Lassie” o “Sex and the City”.

Sedran quiere traer la cosecha

Es un proceso gradual en el que los otros modelos se volverán más conscientes de los clientes potenciales en los próximos cinco o seis años, "pero vamos por buen camino", dice Sedran, "veremos si todavía estaré en la cima. No soy un buscador de empleo y espero poder cosechar los frutos de mi trabajo. Se trata de llevar a Chevrolet al siguiente nivel. Creo que es importante mostrar continuidad ".

Últimamente apenas ha habido continuidad. Desde que se incorporó a Opel el 1 de abril de 2012, Sedran ocupó el cargo de director de estrategia, director interino y luego de nuevo el de director de estrategia. Después de 14 meses, me mudé a la sede europea de Chevrolet en Zurich. Aquí también la continuidad es una cuestión de diseño. Sedran es el tercer jefe de Europa en dos años. E incluso la entrada podría haber sido más amigable.

Recomendado: