Coches Eléctricos Flexibles: Nissan Te Invita A Tomar El Té

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Vídeo: ELÉCTRICOS que NO RECOMIENDO COMPRAR: ¿ES BUENA IDEA COMPRAR UN COCHE ELÉCTRICO USADO? 2024, Marzo
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Desde el sábado se puede solicitar una bonificación de 4000 euros por la compra de un vehículo eléctrico. Los coches puramente eléctricos no solo pueden servir como vehículos libres de emisiones.

Por Thomas Flehmer

El sábado comenzó el tiro de salida para la carrera de galgos anunciada por el ministro de Finanzas, Wolfgang Schäuble, para las donaciones financieras al comprar un automóvil eléctrico. Desde el 2 de julio se pueden solicitar 4000 euros al comprar un coche eléctrico en la Oficina Federal de Economía y Control de Exportaciones (BAFA). A pesar de la prima, comprar un automóvil eléctrico es más caro que comprar un automóvil con motor de combustión interna, además de la autonomía limitada.

Nissan ofrece, también en cooperación con sus socios Eaton y The Mobility House, soluciones para amortizar los costos de adquisición a lo largo de la vida útil del automóvil eléctrico. El fabricante japonés está de gira con sus vehículos eléctricos en 43 mercados de todo el mundo. Con 31 mercados, Europa tiene la mayor parte. "Hemos vendido más de 245.000 vehículos eléctricos desde 2010", dice Michel Jansen, director de vehículos eléctricos en Nissan Europa, "el 96 por ciento de los compradores dio una recomendación." Por lo tanto, el mercado puede crecer, aunque, por supuesto, todavía a un nivel modesto.

Ahorro potencial de 15.000 euros

Las Leafs y e-NV200, cuando cargan electricidad regenerativa, no solo están libres de emisiones, sino que también pueden convertirse en donantes de electricidad. “Un coche eléctrico podría costar alrededor de 8.000 euros en el transcurso de su vida si actúa como un dispositivo de almacenamiento de electricidad y entrega la electricidad por sí mismo”, dice Marcus Fendt, director gerente de The Mobility House.

La empresa con ubicaciones en Munich, Zurich y San Francisco ofrece soluciones innovadoras de carga y almacenamiento de energía para dar el impulso necesario a la transición energética. La compañía cuenta con una estación de carga en su cartera donde el coche se carga en casa en momentos favorables y, según las necesidades, también puede inyectar electricidad a la red o al sistema fotovoltaico interno y, por tanto, los 8.000 euros mencionados durante los años obtenidos durante la noche..

La batería en sí puede seguir sirviendo como almacenamiento después de que se acabe el coche y, según los cálculos de Fendt, aportar otros 4.000 euros, de modo que alrededor de 15.000 euros del precio de compra fluyan de vuelta a su billetera.

Almacenamiento de energía decorativo para hogares privados

El xStorage se puede colgar en la pared
El xStorage se puede colgar en la pared

Junto con Nissan, Eaton ha desarrollado lo que se conoce como xStorage para este propósito. El dispositivo de almacenamiento de energía para hogares privados otorga a la batería del automóvil una "segunda vida" con una potencia de 4,2 kWh. “Si fallara la red eléctrica de la ciudad, el sistema de almacenamiento doméstico superaría este requisito de forma completamente independiente y proporcionaría electricidad”, dice Carsten Rieck, Gerente de Soporte de Producto en Eaton.

Además, el área de almacenamiento estrecha en cualquier galería de arte moderno no llamaría la atención e incluso en el hogar no necesariamente tendría que estar oculta en el sótano, sino que también podría tener un efecto decorativo en el pasillo. Habría que gastar unos 4.000 euros en esta solución, incluido el cableado y la instalación.

Bajos costes de mantenimiento y taller

Además de las posibilidades más allá del campo de aplicación real de la batería del automóvil, el automóvil eléctrico también contribuye al ahorro en la vida cotidiana. No hay impuesto vehicular, pero el seguro cuesta 954 euros al año. Por otro lado, los costos de electricidad se mantienen dentro de los límites a una media de 32 euros al mes y, por supuesto, podrían reducirse aún más con las soluciones de Eaton y The Mobility House.

Además, hay unos costes de taller de tan solo 127 euros al año, ya que en un coche eléctrico se omiten componentes como las transmisiones, y los frenos están menos estresados por la recuperación.

Carga rápida en media hora

El Nissan Leaf no es solo un automóvil eléctrico puro
El Nissan Leaf no es solo un automóvil eléctrico puro

En última instancia, la cuestión del rango permanece. Cualquiera que viaje mucho no solo puede recargar el Nissan de forma gratuita en el concesionario Nissan, sino también hasta un 80 por ciento en media hora utilizando los llamados sistemas CHAdeMO. Hay 11.500 de estas estaciones de carga rápida en todo el mundo, y actualmente hay 400 en Alemania. "Duplicaremos este número este año", dice Daniel Berg, especialista en movilidad eléctrica de Nissan.

CHAdeMO se deriva de CHArge de Move, que suena fonéticamente similar a la frase japonesa “¿Qué tal una taza de té?” Con la que el conductor de un coche eléctrico podría salvar el tiempo de carga, que también es una buena alternativa después de la carrera de galgos.

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